EXTOL PREMIUM Elektrocentrála invertorová rámová 1F, 3,5kW, 7HP, ručný štart 8895550

 

             

 

Táto invertorová elektrocentrála je určená na napájanie elektrospotrebičov v miestach, kde nie je dostupná elektrická distribučná sieť. Moderný invertorový systém výrazne zmenšil hmotnosť a rozmery elektrocentrály, avšak pri zachovaní vysokého elektrického výkonu, ktorý je dostatočný na napájanie väčšiny elektrospotrebičov. Možno použiť nielen na napájanie citlivých elektrospotrebičov, napr. počítačov a inej kancelárskej techniky, TV, lekárskych prístrojov a pod., ale aj na napájanie elektronáradia na prácu na stavbách, v mobilných servisných strediskách alebo na rekreačné účely na použitie na chatách, v karavanoch, lodiach a pod. Citlivé elektrospotrebiče nesmú byť súčasne pripojené so spotrebičmi s elektromotorom, ktoré majú rozbehový príkon, pretože pri prúdovom náraze sa môžu poškodiť. Centrála je vybavená dvoma 16A zásuvkami na 230V, ktoré umožňujú pripojiť bežné spotrebiče s príkonom až 3,2kW. Ďalej je vybavená 12V/8,3A cigaretovou zásuvkou s jednosmerným prúdom, ktorá sa dá tiež využiť pre zariadenia s touto zástrčkou, ako napr. USB nabíjačka, vysávač, autochladnička atď. Multifunkčné digitálne počítadlo umožňuje merať celkové prevádzkové hodiny od prvého štartu, prevádzkové hodiny od posledného štartu, aktuálne napätie a frekvenciu.

• invertorový systém
• dve 16A/230V zásuvky
• 12V autozásuvka
• multifunkčný digitálny merač
• automatická kontrola hladiny oleja
• kompaktné rozmery a nízka hmotnosť

Tip pre používanie elektrocentrál:

Pri kúpe elektrocentrály odporúčame si dokúpiť hneď jednú náhradnú zapaľovaciu sviečku. Je to najčastejšia závada, keď elektrocentrála nefunguje.

Používajte kvalitnejší benzín (príklad na Shell, W-power) , hlavne keď má elektrocentrála dlhé prestoje. Bežný benzín po 3 mesiacoch degraduje.

Ak viete, že bude elektrocentrála dlhšie odstavená, tak pred jej vypnutím najprv zatvorte palivový kohútik prívodu benzínu, aby sa benzín v karburátorovej komore spotreboval. V opačnom prípade a hlavne pri nekvalitnom benzíne degradácia benzínu výtvára hustú hmotu, ktorá zalepí karburátor a zbytočne to budete musieť servisovať. Nieje to závada elektrocentrály ale jej obsluhy.

Ak elektrocentrála nefunguje, sú dve najčastejšie závady:

1. zapaľovacia sviečka je zlá. Iskru môže dávať, keď je vyskrutkovaná, ale pod tlakom už nemusí.

2. skontrolujte hladinu oleja. Nesmie byť málo ani veľa

Body ktoré vám zabezpečia vyššiu funkčnosť , bezchybovosť a hlavne predĺžia životnosť elektrocentrály

- spolu s kúpou elektrocentrály si dokúpte aj náhradnú sviečku. Je to najčastejšia vec, keď nefunguje elektrocentrála. Sviečka vám môže hádzať iskru, keď ju priložíte o kostru, ale pod tlakom zaskrutkovaná vám nemusí dávať iskru, tak isto to môže byť za rôznych vonkajších teplôt. Stáva sa ze niektorá sviečka funguje keď je vonku ľé stupňov ale keď sú teploty pod nulu, tak iskru nebude dávať, alebo nie pravidelne. Sviečky máme v ponuke, aj v záložke Príslušenstvo, hneď vedľa.

- pravidelne si mente olej. Ak vám elektrocentrála zdochýňa-vypína, nedá sa naštartovať, môže to byť nízkou hladinou oleja. Vizuálne, olej má byť po začiatok závitov (z dola) . Tak isto nieje dobre ak je oleja veľa. 

- elektrocentrály majú nastavené konštantne otáčky 3 000ot/min=50hz, voľnobeh ide na 70% svojej záťaže, tym pádom má stálu spotrebu na voľnobeh 3,5kW. 

- v prípade nainštalovania elektrocentrály, ako záložný zdroj, treba elektrocentrálu brať ako IT systém. Skúsení elektrikári vedia čo znamená IT systém. Ďalšia vec je, že sa elektrocentrály z 400V napetím neodporúčajú zapájť ako záložný zdroj, kôli nerovnomernému zaťaženiu, ináč si to odnesú citlivé zariadenia, ako PC, monitory, kamery, riadiace jednotky na kotloch.

Pravidelné servisovanie elektrocentrály, podľa plánu servisných úkonov vám predĺži životnosť elektrocentrály

- ak vám pri štartovaní pri potiahnutí štartovacej šnúry motor kopne-urobí odpor, že to neviete potiahnúť, alebo urobí spätný ťah, tak závadou bude vadná dekompresná vačka

- vždy po práci je potrebné vypnutie prívodu paliva. Ak sa to neurobí, tak pri manipulácíí s elektrocentrálou, alebo nerovnom uskladnení sa neuzavrie plavákový ventil, následne sa môže dostať palivo cez karburátor až do motora, cez valec až do kartera, kde sa vytvára so zmesou oleja a benzínu emulzia. Následne dochádza k vydieraniu hlavy, alebo sa cela komora zaleje a nebude možné otočiť štartovaním, čiže naštartovať.